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記事詳細:Detailed Article

JARI Research Journal (2012~)安全/Safety

資料名 / Title

JRJ20161202 研究速報
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運転シミュレータ走行時の車内タスクによる行動影響とドライバ年齢の効果
Age-Related Behavioral Differences Caused from in-Vehicle Tasks During simulated Driving

宇野 宏,古賀 光,阿部 正明
Hiroshi UNO,Ko KOGA,Masaaki ABE

スマートフォンやタブレットなどの携帯型情報機器が急速に普及しつつある.一般に,高年齢層のドライバは不慣れな機器の操作を苦手とするとされるが,情報機器の操作に慣れた年齢層の高齢化にともなって,今後は情報機器を積極的に利用する高年齢層の増加が予想される.
 運転中のドライバが情報機器を操作することにより生じるディストラクションは,走行の安全性を脅かす恐れがある.とくに高年齢層のドライバでは,車外事象検知と経路探索作業の同時実施や,操舵と周辺視検知作業の同時実施など,二重課題の状況で成績低下が大きい.加齢にともなう心身機能の低下は,運転行動へ影響するとともに,走行時の情報機器タスク実行による影響を拡大する可能性がある.
 情報機器へのディストラクションによる事故防止のため,米国National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)は視認手操作タスクを対象としたディストラクション対策ガイドラインを公表している.この中でタスク評価方法の一つとして記載されている「運転シミュレータによる視認行動測定」は,直線路での先行車追従走行中にタスク実行を求め,車内機器への視認時間を指標として評価するものであり,評価試験への参加者として55歳以上の高年齢層のドライバを含めることを要求している.
 NHTSAガイドラインは,加齢によるタスク影響の拡大も想定して,参加者の年齢層を規定しているものと思われる.ただし,指標とする視認時間や,本来の評価対象であるタスクによる走行時の行動影響に,ドライバの年齢層による差があるのか否かは十分に明らかにされていない.そこで本稿では,NHTSAガイドラインの記載に準拠した運転シミュレータ実験を行い,参加者の年齢層による差異を調べたので報告する.
We examined the effects of a driver's age on driving-related behavior induced from performing in-vehicle tasks on a driving simulator. Twenty-four drivers, ranging from 18 to 66 years old, followed a car while performing tasks requiring both visual-manual and voice input operations. The results of a driver's glances at the in-vehicle device showed no main effects of age group on the total glance time and the single glance duration. Indices of the driver's operation and the vehicle behavior showed main effects of both age and task, but these interactions were not significant. Fluctuations of lateral position and headway increased by the tasks, while there were no age effects and interactions. The significant task effects without interactions imply a task induces the same influence in every age group.

種別 / Article Type

JARI Research Journal (2012~)

資料名 / Title

JRJ20161202 研究速報

発行年月 / Date of Issue

2016/12

分野 / Field

安全/Safety
ID:6907
 

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